전기차는 배기가스를 내뿜지 않지만 달리는 동안 타이어와 브레이크가 닳으면서 미세한 입자를 공기 중에 배출한다. 네덜란드 대학생들이 이 먼지에 전기를 띠게 한 뒤 자동차가 직접 붙잡아 모으는 새로운 전기차 ‘벤트라’를 개발했다. 이 차량은 미세먼지가 발생하는 휠 부위에서 직접 입자를 포집한다. [사진=Sarp Gürel/TU/ecomotive] 바퀴에서 나오는 먼지를 자동차가 직접 잡는다
실내 공간에는 무엇이 담겼을까?
벤트라는 네덜란드 에인트호번공과대학교 학생팀이 만든 콘셉트 전기차다. 연구팀은 전기차에서도 발생하는 타이어와 브레이크 마모 먼지를 줄이는 데 초점을 맞췄다.
원리는 정전기를 이용하는 것과 비슷하다. 자동차 바퀴 주변에서 발생한 작은 입자에 전기적 성질을 띠게 한 뒤 접지된 표면으로 끌어당겨 달라붙게 한다.
모인 먼지는 진공청소기로 빨아들이거나 물로 씻어낼 수 있다. 회수한 물질을 다시 활용하는 것도 가능하며, 학생들은 실제로 일부를 자동차 실내 소재에 사용했다.
시뮬레이션에서는 시속 50~80km로 달릴 때 발생하는 입자의 약 24%를 포집할 수 있는 것으로 나타났다.
이 대목에서 확인할 내용은 무엇일까?
이보다 낮은 속도에서는 포집률이 42%까지 높아졌지만, 연구팀은 구체적으로 어느 속도인지는 밝히지 않았다. 아직 한계도 뚜렷하다.
가장 좋은 조건에서도 발생한 먼지의 절반 이상이 빠져나가기 때문에 실제 도로에서 얼마나 효과가 있을지는 검증이 필요하다.
차체 대부분에 탄소섬유 강화 패널이 적용되었으며, 연구팀은 이를 통해 차량 무게를 약 100kg(약 220파운드) 줄였다고 밝혔다.
[사진=Sarp Gürel/TU/ecomotive] 전기차도 ‘배출가스 제로’가 전부는 아니다 연구팀은 먼지를 잡는 것뿐 아니라 처음부터 발생량을 줄이는 방법도 적용했다.
배터리와 주행의 배경은 무엇일까?
차체에 탄소섬유 강화 열가소성 패널을 사용해 차량 무게를 약 100kg 줄였다. 자동차가 가벼워지면 타이어에 가해지는 부담이 감소해 마모를 줄일 수 있다.
‘클린 드라이브’라는 시스템도 운전자의 가속과 제동, 코너링을 살펴보고 보다 부드럽게 운전하도록 안내한다.
이런 기술이 주목받는 이유는 전기차에도 배기관 이외의 오염원이 있기 때문이다. 특히 전기차는 배터리 때문에 무거워질 수 있어 타이어 마모 문제가 중요해질 수 있다.
유럽의 유로 7 규제도 2026년 11월부터 브레이크와 타이어 마모에서 발생하는 입자를 대상으로 새로운 기준을 적용할 예정이다.
이어지는 이야기에는 무엇이 담겼을까?
다만 벤트라는 당장 판매되지는 않는다. 새로운 기술의 가능성을 보여주기 위해 만든 실험적인 자동차에 가깝다. 연구팀이 던지는 질문은 간단하다.
미래의 친환경 자동차를 만들려면 배기관에서 나오는 오염물질뿐 아니라 바퀴에서 생기는 먼지까지 생각해야 한다는 것이다.
이번에 공개된 내용은 무엇일까?
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- 벤트라는 네덜란드 에인트호번공과대학교 학생팀이 만든 콘셉트 전기차다.
- 이보다 낮은 속도에서는 포집률이 42%까지 높아졌지만, 연구팀은 구체적으로 어느 속도인지는 밝히지 않았다.
- 차체에 탄소섬유 강화 열가소성 패널을 사용해 차량 무게를 약 100kg 줄였다.
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